Туманные очертания моста через Красное море

8 апреля,  Египет и Саудовская Аравия подписали соглашение по делимитации морской границы между государствами, в соответствии с которым находившиеся под управлением Каира спорные острова Тиран и Санафир, на входе в стратегический залив Акаба КСА, в Красном море отошли Эр-Рияду.

Нынешний прорыв в переговорах произошел после 11 дипломатических раундов переговоров, которые длились в общей сложности шесть лет. Есть все основания полагать, что, если бы не тяжелейшее финансовое положение Египта, то  вопрос о передаче островов еще долго бы оставался нерешенным. Согласно коммюнике кабинета министров, такой шаг «позволит обеим сторонам извлечь выгоду из исключительной экономической зоны». Подписанный документ должен быть еще ратифицирован парламентом.

Надо ли говорить, что на такой спорный шаг  вызвал в Египте более чем противоречивые отклики. Часть экспертов и оппозиционные движения уже поставили под сомнение законность передачи Каиром островов под юрисдикцию Саудовской Аравии, заявив, что подобный отказ от принадлежащей египетскому народу собственности и ресурсов противоречит конституции.

Между тем, определение официального статуса островов совпало с подписанием еще одного важного соглашения — строительства крупнейшего моста через Красное море, как раз через два переданных под саудовскую юрисдикцию острова. При этом договор о строительстве переправы вошел в большой пакет межгосударственных сделок объемом 20 миллиардов долларов.

Предполагается, что он свяжет Шарм-эш-Шейх и Рас-Хамид (север Саудовской Аравии, что позволит проезжать из Египта в королевство за 20 минут. Идея такого моста обсуждается еще с 1988 года, причем в разное время этот мост был и просто автомобильным, и железнодорожным, и смешанным. По нынешнему замыслу мост будет иметь порядка 32 километров в длину и более 80 метров в высоту. Ориентировочная стоимость этого сооружения оценивается примерно в 3-4 млрд долларов США, и строить его планируется примерно семь лет. Президент Египта Абдель Фаттах ас-Сиси сказал, что мост будет назван в честь короля Сальмана.

В тоже время,  однозначного мнения и целях и задачах этого проекта в экспертной среде не существует. Более того, сама концепция моста между двумя странами подвергается, в общем-то, логичной критике. В том числе и чисто экономический аспект. С точки зрения товарооборота между странами мост, безусловно, будет облегчать транспортировку грузов, но настолько ли двусторонний товарооборот значим, для подобного рода масштабных инвестиций, вопрос дискуссионный. По оценке многих аналитиков, по крайней мере, не настолько, чтобы строить мост.

Тогда в чем суть этого проекта? С экономической стороны проект строительства моста себя не вполне окупает. Есть еще теоретическая история налаживания скорого пути для совершающих хадж, и превращение АРЕ в некую транзитную с этой точки зрения страну. Но это очень условная выгода в силу квотирования паломников, и развитой системы воздушного транспорта, которым паломники традиционно пользуются. С военной точки зрения, каких либо очевидных стратегических выгод, также не просматриваться.

Очень многое указывает на то, что речь идет о своего рода «дымовой завесе» по прикрытию фактической продажи островов Тиран и Санафир. Необходимость чем-то мотивировать передачу двух спорных островов перед оппозицией и населением стоит очень остро.  Это должны быть некие глобальные и долгосрочные перспективы, и мост как раз удовлетворяет этим требованиям.  В таком случае, подписание подобного соглашения выступило в качестве  своего рода индульгенции для египетского президента А.Ф,ас-Сиси.

Вторая причина – для жителей Северного Синая подобный проект сулит создать не менее 300 тыс. рабочих мест в течение ближайших пяти лет. Тем самым создается некая альтернатива обычному для этих мест занятию — контрабанде всего и вся, в том числе и оружия в сектор Газа. 

На первый взгляд все выглядит более-менее гладко, но вот просчитывает ли А.Ф.ас-Сиси политические последствия для своей личной популярности внутри страны — это вопрос. Высший совет вооруженных сил страны  раскололся по этому вопросу и в конце концов большинством голосов рекомендовал президенту воздержаться от передачи островов.

Кроме того, по оценкам биологов, строительные работы и бурение приведут к угнетению коралловых рифов, которые очень чувствительны к чистоте воды, что нарушит уникальную экосистему Красного моря. Это в свою очередь может ударить по туристическому сектору — одной из самых приоритетных и прибыльных экономических отраслей Египта.

Необходимо понимать, что такого рода территориальные уступки,  задевают некую обостренную национальную гордость египтян, которые считают себя до сих пор главной движущей силой в регионе.

Соответственно, если в ближайшее время египетский президент не сможет подтвердить эти ожидания конкретными делами, то саудовских денег может и не хватить для того, чтобы сдержать социальные протесты. Остаются вопросы и в отношении реальности реализации этого проекта. Слишком уж «зыбучими» выглядят пески, на которых суждено зиждется этому «Колоссу» современного Ближнего Востока.