ВМФ России. Состояние и перспективы развития. Часть 5.

Современный российский надводный флот. Фрегаты проекта 22350.

Часть 1.
Часть 2.
Часть 3.
Часть 4.
Часть 4 (продолжение)

К середине “нулевых” ВМФ России планировал приступить к весьма крупной, и я бы даже сказал грандиозной (по современным меркам) программе существенного пополнения и обновления состава флота. В 2006-м году на “Северной верфи” был заложен первый фрегат проекта 22350 “Адмирал Горшков”. Эти фрегаты проектировались, как корабли среднего водоизмещения, способные решать задачи в дальней океанской зоны, обладающие очень большими ударными возможностями, возможностями ПВО и ПЛО. Изначально предполагалось, что головной корабль данного проекта вступит в строй всего через 5-6 лет, однако сейчас, спустя почти 11 лет после закладки, он так и не принят в состав флота.

Вообще в плане создания надводного флота изначально планировались реально грандиозные планы, в частности предполагалось строительство серии из 20 фрегатов проекта 22350 и 35 корветов проекта 20380\20385 к 2020 году. На сегодняшний день можно констатировать, что данная программа с треском провалилась. Единственный плюс, что в ГПВ-2020 средства под эти цели планировались колоссальные, в частности более трети средств, заложенных на перевооружение армии, планировались на строительство флота и эти средства во многом стали одним из “резервов” для реализации программы перевооружения армии в современной экономической ситуации.

Попробуем разобраться с основными проблемами, которые фактически привели к срыву программы обновления флота. Первая причина низкой скорости постройки новых кораблей заключается в возможностях судостроительной промышленности, которая в 90-е годы из всех отраслей оборонной промышленности пострадала наиболее сильным образом. Фактически её восстановление ведётся и по сей день, и строительство новых крупных кораблей российского флота проходило именно в этих условиях. Проблема низкой скорости строительства кораблей заключалась не сколько в низкой производительности верфей, сколько в разрушенных производственных цепочках. Собственно, судостроительный завод строит корпус корабля и “насыщает” его различными системами и механизмами, вооружением и т.д., которые должны поставить другие предприятия. Основные проблемы в скорости строительства кораблей и срывы сроков их строительства во-многом являлись результатом несвоевременных поставок тех или иных систем корабля от предприятий- “смежников”. Но основная причина, по которой оказалась фактически полностью сорвана программа обновления флота – это запаздывание создания перспективного вооружения.

Корабли планировалось строить под перспективное и фактически ещё не существующее к тому моменту вооружение, в частности зенитно-ракетный комплекс “Полимент-Редут”, который ещё предстояло создать. Причём создать с “нуля”, что очевидно не могло быть сделано в течении нескольких лет. Например, зенитные ракеты 9М96 данного комплекса, в первую очередь создавались для перспективного на тот момент ЗРК С-350 “Витязь”, который был явно приоритетнее для создававшего его “Алмаз-Антея”. Кроме того, в “нулевых” у концерна и так хватало проблем. В результате ракеты были созданы и успешно испытаны только 2012 году, а первые успешные испытания “усечённого” ЗРК “Редут” для корветов проекта 20380 состоялись только в 2014 году. Спущенный на воду в 2010 году, фрегат “Адмирал-Горшков” только к концу 2014-го получил вообще всю имеющуюся номенклатуру вооружения. Так, в частности, ещё больше чем ЗРК, “Горшков” “дожидался” новую артустановку А-192.

Тогда, скорее всего, ситуация казалась более радужной и оптимистичной, может быть, для руководства флота создание “Полимент-Редута” и вправду виделось делом нескольких лет. Впрочем, осознание того, что новые фрегаты быстро ввести в строй не получится, как и не получится быстро строить их крупной серией, пришло уже к 2010 году. В результате чего было принято решение строить серию “простых” фрегатов для флотов «внутренних морей” проекта 11356, представлявших собой фактически вариант для ВМФ России “экспортных” фрегатов “Тальвар”, строившихся для Индии. Но о них – в следующей части.

На данный момент ситуация такова, что из серии фрегатов проекта 22350 построен, но ещё не принят в состав флота головной “Адмирал Горшков” и завершает достройку второй фрегат – “Адмирал Касатонов”. Учитывая, что фактически строительство “Горшкова” было закончено в конце 2014 года, ожидался его ввод в строй уже к началу 2016 года, однако все сроки принятия корабля в состав флота были сорваны главным образом из-за проблем с ЗРК “Полимент-Редут”.

Для начала несколько слов о комплексе – ЗРК безусловно отличный. В его состав входит многофункциональная РЛС “Полимент”, имеющая 4 расположенные под углом 90 градусов друг к другу фазированные антенные решётки, каждая из которых может наводить ЗУР на 4 цели. Таким образом возможности комплекса позволяют отражать “звёдный” удар противника, имея возможность наводить суммарно до 16 ЗУР. При атаке с одного направления, ЗРК позволяет обстреливать одновременно 8 целей. “Полимент-Редут”, установленный на “Горшкове” имеет 2 УВП, суммарно на 32 ячейки, в каждой из которых размещается ракета семейства 9М96 с активной ГСН. Наличие активной ГСН позволяет “освободить” РЛС наведения на конечном участке, а при наличии внешнего ЦУ атаковать и цели за пределами радиогоризонта. В общем “Полимент-Редут” – это комплекс, предназначенный в первую очередь для быстрого и эффективного отстрела атакующих дозвуковых ПКР (коими вооружено подавляющее большинство флотов мира и флоты всех потенциальных противников ВМФ России).

ЗУР 9М96 имеют, аналогично европейской ЗУР Aster-30 систему газодинамического управления с двигателями поперечного управления, блоки которых находится ближе к центру масс ракеты, что обеспечивает маневрирование с перегрузками 20-25 единиц на больших высотах, а на малых и вовсе достигает 60 единиц, что позволяет легко и практически гарантированно перехватывать дозвуковые ПКР одной ракетой. Большое количество целевых каналов в совокупности с высокоманёвренными ЗУР с активными ГСН позволяет отражать даже массированные удары дозвуковых ПКР. “Перенасытить” такой ЗРК дозвуковыми ПКР крайне сложно и скорее закончится боекомплект корабля.

Вообще фрегаты проекта 22350 представляют собой хорошие и отлично сбалансированные корабли – мощное ударное вооружение (16 ячеек УКСК под “Ониксы”\”Калибры”), мощное зенитное вооружение (“Полимент-Редут”), позволяющее отражать массированные удары ПКР, а также крайне неплохие противолодочные возможности – носовая гидроакустическая станция “Заря-3” и буксируемая ГАС, т.е. “полноценный комплект” противолодочных средств, плюс ко всему противоторпедный комплекс “Пакет-НК” с малогабаритными 324-мм “анти-торпедами”.

После достройки, завершившейся в конце 2014 года “Адмирал Горшков” приступил к ходовым испытаниям перешёл на Северный флот к концу сентября 2015-го и приступил к испытаниям вооружения на полигонах Северного флота. Корабль успешно выполнил испытания ударного вооружения, поразив заданные надводные и наземные цели, успешно провёл стрельбы артиллерийским комплексом. Однако, казалось бы, финальные испытания, проводимые летом 2016 года, после которых корабль должен был войти в строй провалились из-за неудачных стрельб ЗРК “Полимент-Редут”. При этом в СМИ ничего конкретного не сообщалось, кроме заявлений неких “неназванных источников” о том, что “ракеты валяться на 3-й секунде” полёта. В итоге, с одной стороны имеются успешные испытания “урезанного” “Редута” на корвете сообразительный, с другой – заявленная неудача испытаний этого ЗРК на “Адмирал Горшкове”. При этом однако, также сообщалось о проведении в конце августа 2016-го результативных (!) стрельб комплексом “Полимент-Редут”. В чём же может быть причина?

Заметим, что установленные на фрегатах проекта 22350 УВП для зенитных ракет предназначены для применения двух модификаций ракет 9М96. “Обычной” 9М96 (известная под “экспортным” индексом 9М96Е) с заявленной максимальной дальностью полёта в 40-50 километров и 9М96Д (9М96Е2) – удлинённая версия “обычной” 9М96 с повышенной дальностью, оцениваемую в 120-150 километров. А также, в номенклатуру ракет “Полимент-Редута” предполагается или во всяком случае предполагалось включить малогабаритные ЗУР самообороны 9М100 – в одну ячейку УВП можно поместить “пакет” из 4-х таких ракет. Их эффективная дальность поражения не превышает 15 километров.

На мой взгляд, ситуация в настоящий момент примерно следующая – ракеты 9М96 работают успешно, однако проблемы происходят с дальнобойными 9М96Д или что менее вероятно – с 9М100 (про неё вообще крайне мало информации). Также непонятно – то ли по вине самой ракеты, то ли по вине работы РЛС “Полимент” по её наведению. И по всей видимости, вводить “Адмирал Горшкова” в строй намерены после доведения до 100% боеготового состояния всех систем корабля, чем и объясняется столь огромный срок, прошедший от момента закладки до сегодняшнего момента, когда корабль ещё не принят официально в состав флота.

Стоит заметить, что в СССР также имелись проблемы с “доводкой” различного корабельного вооружения, в первую очередь ЗРК. Но они решались уже после ввода корабля в строй и в ходе дальнейшей его эксплуатации. Так, например, на первом крейсере пр.1144 “Киров” ЗРК С-300Ф достиг того состояния, что “работает как надо” спустя 3 года после ввода корабля в строй. ЗРК “Кинжал” был принят на вооружение только в 1989-м году, испытания шли весьма тяжело, со срывом всех сроков (как и на современном “Полимент-Редуте”), при этом корабли, для которых он предназначался, в частности, БПК пр.1155 к тому моменту уже давно были в составе флота и выходили в море фактически без ЗРК, либо с “условно работающим” ЗРК (БПК пр.1155 как правило выходили в море только с одним ЗРК “Кинжал” вместо двух). Но в итоге получился великолепный комплекс самообороны, который до сих пор обладает огромной эффективностью.

Вы возможно, прочитав предыдущий абзац шокированы и полагаете, что такое может твориться только в советском\российском флоте? Отнюдь. В 1983-м году в состав ВМС США вступил первый “Иджис”-корабль – “Тикондерога”. На контрольных испытаниях он показал неудовлетворительные результаты по поражению воздушных целей (в ходе испытаний поразил только 6 мишеней из 21), адекватного уровня боеготовности корабль достиг в 1986-м. Подобная ситуация происходит у многих других флотов в современное время. Так первый британский эсминец типа 45 “Дэринг” вошёл в строй с фактически неработоспособным ЗРК PAAMS (учитывая, что это эсминец ПВО, можно сказать что в строй он вошёл фактически безоружным), сейчас же эсминцы данной серии считаются лучшими в мире кораблями ПВО. Аналогичная с “Полимент-Редутом” ситуация сложилась и индийско-израильским корабельным ЗРК “Барак-8”. Из-за проблем и его созданием на многие годы был сдвинут срок ввода в строй новейших индийских эсминцев “Калькутта”. Головной корабль был заложен в 2003-м году, а в строй вошёл в 2014-м, хотя планировался ввод в строй в 2010-м. Последний, третий эсминец данной серии вступил в строй в конце прошлого года, спустя более, чем через 10 лет после закладки. Причём неизвестно является ли 100% боеспособным “Барак-8” на индийских эсминцах.

Скорее всего, в 2018 году “Адмирал Горшков” уже будет в составе флота, может быть в тот же году к нему присоединится и “Адмирал Касатонов”. Ввода в строй ещё двух заложенных фрегатов едва ли стоит ожидать ранее 2020 года. Они же скорее всего первыми получат новые российские газотурбинные силовые установки. Всего же планируется построить только 6 фрегатов, причём последние два вступят в строй по оптимистичным оценкам только к 2023 году, а скорее всего к 2025-му. В дальнейшем возможно строительство фрегатов уже модернизированного проекта 22350М, но это уже слишком далёкая перспектива. В каком соотношении будут распределяться фрегаты между Северным и Тихоокеанским флотами также неизвестно.

Одним из немногих позитивных моментов в скажем так, не совсем удавшейся кораблестроительной программе, является “оживление” судостроительной промышленности, восстановление многих производственных цепочек, и самое главное – создание многих образцов перспективного вооружения, что в частности вряд ли существенно “застопорит” ввод в строй радикально модернизируемого “Адмирала Нахимова” и ожидающееся строительство перспективных сверх-эсминцев “Лидер”.

Павел Румянцев

Источник