EN
Как Королевский флот шел к «Королеве Елизавете»
26 июня 2017 года в Великобритании вышел на испытания новый авианосец «Куин Элизабет». Самый большой корабль, когда-либо строившийся для британского флота, стал результатом сложного комплекса компромиссов и допущений, а его характеристики вызывают ожесточенные споры как в самой Британии, так и за рубежом.
Новый корабль этого класса выходит на испытания впервые с 1980 года, когда Королевский флот получил авианосец «Инвинсибл». В связи с этим «Лента.ру» подготовила галерею, посвященную истории кораблей этого класса, выбрав те, что составляли основу британских авианосных сил от Второй мировой и до последнего времени.
HMS Illustrious Фото: Royal Navy
Корабль Его Величества «Илластриес» — первый в серии британских бронепалубных авианосцев водоизмещением 23000/28000 тонн (стандартное/полное), которым предстояло определить эволюцию этого класса кораблей на десятилетия вперед. Второй крупной инновацией того времени, вошедшей в моду также с британской подачи, помимо бронированной полетной палубы, стал так называемый «ураганный нос» — Hurricane Bow, впервые примененный на авианосце «Арк Ройял».
«Закрытый» форштевень, защищавший ангарную палубу от потоков воды, обеспечивал кораблю намного лучшую мореходность, особенно в шторм, по сравнению с ровесниками с открытыми (в лучшем случае полузакрытыми) ангарами.
Новые британские авианосцы доказали свою эффективность довольно быстро: 12 ноября 1940 года 21 самолет-торпедоносец Fairey Swordfish, поднявшийся с палубы «Илластриеса», атаковал базу Таранто. В результате атаки итальянский флот потерял один линкор потопленным и два – тяжело поврежденными. Успех британской атаки стал убедительным доказательством способности палубной авиации уничтожать крупные корабли, вдохновив японских адмиралов на разработку плана нападения на Перл-Харбор.
HMS Formidable Фото: Wikimedia
Бронированная полетная палуба делала британские авианосцы военных лет весьма живучими, резко повышая их боевую устойчивость. На фото — корабль Его Величества «Формидебл» после атаки камикадзе 4 мая 1945 года. Корабль сохранил авиагруппу и ход, вернувшись в строй через несколько недель.
HMS Victorious и Blackburn Buccaneer Фото: Royal Navy
В основном «Илластриесы» были списаны в середине 1950-х, кроме «Викториес», который прошел глубокую модернизацию, получив новейшие на тот момент британские разработки: угловую палубу, паровые катапульты и оптическую систему привода на посадку. Этот набор стал стандартным для многоцелевых авианосцев в Британии и США. В модернизированном виде корабль оставался в составе флота до конца 1960-х.
На фото — палубный бомбардировщик «Буканир» перед заходом на посадку.
HMS Implacable Фото: Wikimedia
Продолжение серии «Илластриес» — авианосцы типа «Имплейкебл», однако их послевоенная карьера не задалась. Высота двухэтажных ангаров, построенных с целью повысить численность авиагруппы, была недостаточной для базирования более крупных реактивных самолетов, начавших поступать на вооружение после войны.
HMS Triumph Фото: forums.airbase.ru
«Дизайн 1942» — британский ответ на резко возросшую потребность в кораблях этого класса. Десять легких авианосцев типа «Колоссус» водоизмещением 13200/18000 тонн (стандартное/полное) и шесть модифицированных «Мажестиков» опоздали на войну, но несли службу во флотах многих государств, которым были проданы в 1940-60-х годах.
На фото — авианосец «Трайомф» во время визита в Ленинград в 1955 году. На надстройке видны британский адмиральский флаг и военно-морской флаг СССР.
ARA Veinticinсo de Mayo Фото: Wikimedia
Еще один представитель «дизайна 1942» — аргентинский авианосец «25 мая». Бывший корабль Его Величества «Венеребл», переданный в 1948 году Нидерландам, а затем в 1968-м Аргентине, так и не принял участия ни в одном из двух конфликтов, для которых его приобретали: ни в кризисе Западной Новой Гвинеи (1960), ни в битве за Фолкленды (1982).
HMAS Melbourne Фото: Wikimedia
Ее Величества австралийский корабль «Мельбурн» — еще один представитель «дизайна 1942». Ничем не примечательный, если не считать двух успешно потопленных в столкновениях своих же эсминцев — австралийского «Вояджера» в 1964-м и американского «Фрэнка Эванса» в 1969-м.
Проданный в 1985 году на слом в Китай «Мельбурн» подвергся там тщательному изучению, послужив основой исследований по китайской авианосной программе.
INS Vikrant Фото: Wikimedia
Первый авианосец ВМС Индии, «Викрант», также полученный из Великобритании корабль «дизайна 1942», служил в индийском флоте с 1961 по 1997 год. Неоднократно был задействован в различных индо-пакистанских кризисах, его самолеты атаковали цели в Восточном Пакистане (будущий Бангладеш) в войне 1971 года.
На фото —«Викрант» отрабатывает противолодочные операции с использованием вертолета «Си Кинг».
HMS Eagle Фото: Royal Navy
Амбициозным планам британского адмиралтейства времен Второй мировой, предусматривавшим строительство ударных авианосцев типа «Мальта» полным водоизмещением свыше 57 тысяч тонн, не суждено было сбыться. Бюджетные ограничения заставили и сократить число кораблей, и ограничить их размеры.
На фото — авианосец «Игл» типа «Одейшес» и самолет дальнего радиолокационного обнаружения Fairey Gannet. Заложенный в 1943 году корабль из-за нехватки средств был спущен на воду лишь в 1950-м и вошел в строй в 1955-м. В 1972 году корабль списали ввиду сокращения военных расходов.
HMS Ark Royal Фото: Wikimedia
На фото хорошо видна разница в размерах классического авианосца 1940-х годов (слева — корабль Ее Величества «Арк Ройял») и американского суперавианосца (CVN-68 Nimitz). Теснота ангарной и полетной палуб серьезно ограничивала возможности применения с «Игла» и «Арк Ройяла» крупных сверхзвуковых машин типа F-4 Phantom II. Тем не менее, по мнению британских моряков, списанного в 1980 году «Арка» очень не хватало в 1982-м в Южной Атлантике, где Королевский флот был вынужден обходиться еще меньшими по размеру кораблями, оснащенными дозвуковыми истребителями вертикального взлета и посадки Sea Harrier.
HMS Hermes Фото: Royal Navy Official Photographer / Crown Copyright. IWM via Getty Images
Развитием «дизайна 1942» стали более крупные корабли типа «Сентор» полным водоизмещением около 29 тысяч тонн, постройка которых началась в конце Второй мировой. На фото — самый знаменитый из них, «Гермес», уже в варианте носителя СВВП. 2 июля 1982 года, триумфальное возвращение домой после Фолклендской битвы.
INS Viraat Фото: Wikimedi
Переданный Индии в 1985 году и переименованный в «Вираат», бывший «Гермес» прослужил до 2017 года. Это последний в мире находившийся в строю авианосец, заложенный в годы Второй мировой войны. Его преемник в составе индийского флота — «Викрамадитья» — перестроенный в Северодвинске бывший советский авианесущий крейсер «Адмирал Горшков».
HMS Albion Фото: Keystone / Hulton Archive / Getty Images
Два корабля типа «Сентор» — «Альбион» и «Булварк» — были в 1960-х перестроены в так называемые Commando Carriers, десантные вертолетоносцы, использовавшиеся для оперативной переброски подразделений морской пехоты. Поучаствовав в нескольких кризисах и учениях НАТО, оба корабля также были списаны во время «большого лейбористского сокращения» Королевского флота 1970-х годов.
HMS Invincible Фото: Wikimedia
На смену традиционным авианосцам пришли своебразные плоды компромисса — авианосцы типа «Инвинсибл», относительно небольшие корабли (полное водоизмещение 22000 тонн), предназначенные исключительно для СВВП и вертолетов. Эти корабли готовились в первую очередь для противолодочных операций в Северной Атлантике на случай войны с СССР, однако в 1982 году «Инвинсиблу», первому кораблю серии, пришлось участвовать в классической авианосной операции во время битвы за Фолкленды.
На фото – «Инвинсибл» в 2005 году. В последующие несколько лет все три корабля этого типа были списаны.
HMS Invincible Фото: Wikimedia
Еще одно сравнительное фото. «Инвинсибл» и атомный авианосец «Теодор Рузвельт».
HMS Queen Elizabeth Фото: Jeff J Mitchell / Getty Images
Новый британский авианосец тоже результат компромисса. Большой корабль (свыше 65 тысяч тонн) оснащен относительно ограниченной по мощности силовой установкой, не позволяющей развивать скорость свыше 25 узлов, и также предназначен исключительно для базирования СВВП (правда, нового поколения — F-35B) и вертолетов. 26 июня 2017 года он впервые вышел на испытания.
HMS Queen Elizabeth Фото: Jeff J Mitchell / Getty Images
На фото заметен суженный трамплин, занимающий только половину ширины носовой части палубы. Если на относительно небольших «Инвинсиблах» такое решение оправдывалось желанием сэкономить длину палубы для стоянки авиатехники, то на куда более крупном авианосце это вызывает споры.
Другое решение — разнесенная надстройка — имеет как сторонников, так и противников. Предполагается, что из носовой рубки будут управлять кораблем, а из кормовой — авиакрылом и соединением, при этом в случае если одна из надстроек будет выбита (например, попаданием ракеты или бомбы), вторая возьмет на себя ее функции.
Что представляет собой самый дорогой авианосец в истории «Gerald R. Ford»?